Posts

Stagings erected

Water Ballast Tank scheuren herstelt met 16 inserts

Op zondag ochtend kregen we een telefoon van de kapitein van een autoschip. Het schip veranderde van classificatie en tijden de inspectie van de WBT’s vonden ze ernstige scheuren in water ballasttank nr. 1. Er was dringend actie nodig en een team werd gemobiliseerd om de reparaties op maandag ochtend te beginnen.

We kregen een lijst van de classificaties ‘. 16 inserts werden geplaatst in de ballasttank nr. 1. Alle noodzakelijke metingen werden genomen en de stalen platen werden gemaakt in onze werkplaats. Inmiddels was er een team begonnen met de snij-werkzaamheden met het oog op het versnellen van de reparaties als het schip zou moeten vertrekken op zaterdag.

Stelling werd geplaatst om de werken uit te voeren op frame 175 (ongeveer 6 meter). Onze kraan wagen leverde alle stalen platen aan boord. éénmaal goed geïnstalleerd, konden de laswerkzaamheden beginnen.

Werken werden uitgevoerd onder volledig toezicht en tot tevredenheid van de kapitein en de class surveyor.

 

Bent u geconfronteerd met problemen / uitdagingen aangaande staal werk? Aarzel niet om ons te contacteren voor een offerte.

ramp auto boot testen

Vernieuwing scharnieren van een autoschip

Na overweging met de manager van het schip, hebben we de scharnieren van de achterste ramp vernieuwd.
Vanwege Afrikaanse havens met veel deining, is de ramp blootgesteld aan enorme krachten.

Als gevolg daarvan waren er ernstige scheuren ontstaan in de scheepsromp.

Na verschillende gesprekken tussen de behandelende class surveyor, opzichter en onze begeleider werd een reparatie procedure overeengekomen en konden de reparaties.

pontoon

Anker installeren antwerpen

Vrijdag
We kregen orderbevestiging van een vertrouwde klant voor het uitvoeren van een installatie van een nieuw anker met 11 lengtes aan stuurboord kant. Alle benodigde apparatuur ( verwarming , hydraulische jacking gereedschap , fitting gereedschap , rigging materialen , … ) werden op de truck geladen en er werd voor alle benodigde vergunningen gezorgd .

Op zaterdagochtend
Onze foreman en een team van monteurs ging met de vrachtwagen  naar de ligplaats van het ponton in de haven van Antwerpen. Alle nieuwe 11 lengtes van de ankerketting , anker , zwenken en octrooi sluitingen, enz. werden gelost van de vrachtwagen ( s ) naar onze ponton ( 70 x 22 x 4 meter ) met behulp van een mobiele kraan 80T .

– Alle ankerketting lengtes afgevlakt op ponton met behulp van mobiele kraan .
– Alle ankerketting lengten door nieuwe octrooi schakels met elkaar verbonden .
– Alle nieuwe borgpennen geïnstalleerd in nieuw patent boeien en beveiligd door lood ( gesmolten) .
– Nieuwe draaibare aangesloten tussen nieuwe anker en laatste nieuwe lengte ankerketting .
– Het beveiligen van pinnen in geïnstalleerd en beveiligd door lood ( gesmolten) .

Op zaterdag avond
We namen ook een motor mee vanin onze werkplaats voor het transport naar het schip (samen met het anker en ankerkettingen ) voor levering aan boord , zodat de bemanning de motor van de verhaallier wisselen .

zondag
De motor en winkels werden op de ponton geladen door middel van onze kraanwagen .

Op maandag avond
Het ponton verschoof van de laad-ligplaats naast het vaartuig door middel van een werk schuit . De apparatuur werd vervolgens geïnstalleerd en getest voor goede prestaties. Assistentie werd gevraagd voor het installeren van de motor op de verhaallier .

– Noodontgrendeling het bittere einde en pin verwijderd .
– Staaldraad bevestigd aan verhaallier en neergelaten op het dek van de ponton .
– Eerste nieuwe ankerketting lengte verbonden met staaldraad .
– Eerste nieuwe ankerketting lengte aan boord gehesen door middel van staaldraad en verhaallier .
– Nieuwe ketting geïnstalleerd dan keten nest van ankerlier , keten tijdelijk vastgezet .
-1 Onderdeel van de nieuwe ankerketting neergelaten in chain locker .
– Ankerketting in positie gebracht van noodontgrendeling door middel van ketting blokken binnen keten locker .
– Verbindingspen opnieuw geïnstalleerd en vastgemaakt met borgpen van noodontkoppelingssysteem .
– Staaldraad verwijderd .
– Alle nieuwe lengtes ankerketting aan boord gehesen door middel van ankerlier .
– Nieuwe anker gehesen om pijp Hawse door middel van ankerlier .
– Werk barge en ponton verschoven terug naar zijn ligplaats .

op dinsdag
Verschillende stanchions werden opnieuw in plaats geïnstalleerd en volledig gelast op het ponton en het was een job tot een goed einde gebracht.

Gutsen

Ladingskraan reparatie

Als gevolg van ernstige schade door stuwadoors, moest onze Griekse klant zijn kraanarm laten repareren. Na inspectie hebben we een aantal verschillende staal schade gevonden, pennen die vast kwam te zitten, zuiger beschadigd etc…

In samenwerking met onze opdrachtgever, hadden we besloten om de kraanarm te verwijderen, waardoor het schip kon verder varen naar haar volgende haven. In tussentijd konden we alle staal reparaties, ultra thermisch snijden uitvoeren. De ydrauliek enz. vernieuwen .. om de giek weer in orginele staat te krijgen.

Bij de volgende oproep aan de haven van Antwerpen waren de reparaties klaar en kon de kraanarm opnieuw geïnstalleerd  worden door onze technici. Zodra de giek werd getest door middel van laad testen enz… Was het schip klaar om weer varen met zijn herstelde ladingskraan.

Berging

Buis bergen

Tijdens het vervoer van goederen op een breakbulk terminal (in Antwerpen) viel een grote pijp in het water.
Een dergelijke buis kan van groot gevaar zijn voor het omgevende scheepsverkeer, dit betekent dat de pijp geborgen moest worden

Het lokaliseren van de pijp was een ander probleem. Daarom hebben we sonar apparatuur gebruikt om de leiding te lokaliseren. Na het zoeken, waren we erin geslaagd om de leiding te lokaliseren en zo kon onze duiker de stroppen om de pijp te installeren.

Met de hulp van de shorecrane we erin geslaagd om de leiding terug aan land te hijsen.

Ons duikteam verzorgt duiken werken en diverse bergingen, zoals;

auto’s
Buizen
staalplaten
vorkheftrucks
mobiele kranen

Hijskraan herstellen

Kraan herstelling

Rotterdam , Nederland, april 2012 .

Een beroemde kraanfabrikant vertrouwde op de knowhow en ervaring van Longueville om één van hun ingenieurs tijdens de reparaties aan een aantal van hun heavy lift kranen te assisteren. We stuurden een aantal van onze beste mannen naar de ingenieur om de holderbrackets op kraan nummer 1 en 2 te vervangen. Onze werkmannen bleven in Rotterdam tijdens de gehele duur van de vervanging( ± 1 week ).

Aangezien we al dezelfde werken uitgevoerd hadden voor deze fabrikant in Brest en Frankrijk een paar maanden voordien konden we de herstelling in een zeer efficiënte manier voltooien .

Omdat Longueville vaak werkt met de Duitse gevestigde fabrikant , hebben we veel ervaring opgebouwd met kranen ;

  • Staal reparaties aan uw jib
  • Rigging uit staaldraden , tuigage in nieuwe staaldraad met onze mobiele rol automaat
  • Reparaties aan hydraulische zuigers
  • Alle soorten reparaties aan uw schepen kraan
  • Reparaties aan alle van uw lading spullen
  • Allerlei tuigage werken

Natuurlijk kunnen alle reparaties worden uitgevoerd in alle grote havens zoals Antwerpen , Gent , Zeebrugge , Vlissingen , Rotterdam , Amsterdam , Le Havre , Brest , Duinkerken , Hamburg , Bremerhaven en nog veel meer ….

belzona herstelling

Belzona herstelling

Belzona ® 1111 (Super Metal) is een twee-componenten reparatie composiet op basis van keramische staal versterkt met een polymeer systeem. De volledig machineerbare Belzona biedt een kosteneffectieve oplossing voor een breed gamma aan algemene machinebouw reparaties.
Dus ook voor de maritieme sector zoals we het zullen gebruiken op één van de schepen van onze partner.

Vanwege dat het schip in droogdok moet binnen 6 maanden, heeftt onze partner liever een tijdelijke reparatie. Dit is waarom Belzona de oplossing voor deze job. Kostenbesparend, reduceert downtime etc …!

Foto’s te vinden na de reparatie!

UPDATE 29/2/2012: Na een grondige inspectie aan boord van het schip, hebben we opgemerkt dat Belzona niet nodig was.

UPDATE 5/3/2012: De eigenaar heeft op 29/2/2012 meegedeeld dat ze liever verder gaan met een tijdelijke reparatie.
Een boegschroef reparatie, daarvoor werd een specialist van ons zo snel mogelijk overgevlogen. Voor een succesvolle reparatie hebben we deze uitgevoerd onder toezicht van een specialist.
Sinds de specialist moest komen uit Noorwegen, besloten we met alle betrokken partijen om alles zo veel mogelijk voor te bereiden, om kostbare tijd te besparen.
Zodra de specialist was aangekomen, kon hij een snel overzicht over de situatie krijgen als gevolg van de voorbereidingen.
Binnen 3-4 dagen was het schip klaar om te varen.

We moeten de specialist bedanken voor zijn flexibiliteit en onze partner voor het vertrouwen dat zij hebben getoond in ons bedrijf.

100_0775

Hull reparatie in Antwerpen

Tijdens de zomer moesten we quoteren voor sommige staal reparaties aan één van onze goede klanten .
Het schip had een aantal hull schades ( gebit ) en mocht niet meer varen .

In deze tijden moeten de scheepsherstelling zeer soepel en zo snel mogelijk worden uitgevoerd .
Op het moment dat de klant de bestelling geplaatst had begonnen we met de voorbereidingen zo veel als we konden.

Victory houdt van voorbereiding !

We bereidden de nieuwe wisselplaat , langsliggers , vloerplaten en meer. Onze vrachtwagens werden geladen met onze apparatuur en we waren klaar om de staal reparaties beginnen . Wanneer het schip aankwam tijdens de week aan een Lay -by – ligplaats / reparatie ligplaats in Antwerpen (dat werd geregeld door ons ) kwamen we langszij om het staalwerk te starten.

Na het uitsnijden van de beschadigde gedeelten kan het installeren van de nieuwe onderdelen beginnen. Met hulp van de kraan van het schip konden we geld besparen voor onze partner. Last but not least maakten onze gecertificeerde lassers de klus af door de nieuwe wisselplaat te lassen. NDT tests werden uitgevoerd en de lassingen waren geslaagd voor de test , het schip kon veilig verder varen.